Guida all’Upgrade su Fiat Bravo
Quando si decide di incrementare le prestazioni del motore della propria Fiat Bravo (sia che si tratti del performante 1.4 T-Jet a benzina che dei motori turbodiesel Multijet), uno dei limiti fisici più grandi con cui ci si scontra è il calore.
L’intercooler di serie, per ragioni di costi e di spazio, è spesso sottodimensionato per gestire pressioni di sovralimentazione superiori a quelle di fabbrica. Il risultato? Dopo poche tirate, le temperature dell’aria in aspirazione (IAT) schizzano alle stelle, la centralina taglia la potenza per sicurezza e l’auto perde brillantezza.