Oil Catch Can Mishimoto BMW M2 M3 M4 F80 F82 F87 S55

Con l’introduzione del motoreS55nelle BMW M3 F80 e M4 F82, la divisione M ha abbracciato la sovralimentazione biturbo, portando con sé un ospite indesiderato: ilBlow-by. Nei motori ad alte prestazioni come l’S55, i vapori d’olio e i contaminanti del carburante tendono a essere reimmessi nel sistema di aspirazione a causa del sistema CCV. Questo causa l’imbrattamento dell’intercooler, depositi sulle valvole di aspirazione e, fattore ancora più critico, riduce il livello di ottano della miscela, aumentando il rischio di detonazione (battito in testa) sotto carico elevato.

IlKit Oil Catch Can Mishimotoagisce come uno scudo termodinamico. A differenza dei sistemi AOS che drenano i residui contaminati nuovamente nella coppa dell’olio, il sistema Mishimoto intrappola definitivamente questi scarti, mantenendoli fuori dal ciclo di combustione. Grazie al coperchio lavorato a CNC con porte maggiorate, il kit non crea restrizioni al sistema di ventilazione originale, assicurando che il tuo motore M lavori sempre con aria pulita e alla massima efficienza.

Descrizione Tecnica e Costruttiva

Ingegnerizzato per integrarsi perfettamente nel vano motore della serie M, il kit utilizza componenti di grado aeronautico.

• Canister Baffled:Struttura interna con deflettore che forza la condensazione dei vapori.

• Filtro in Bronzo:Elemento da 50 micron che cattura le particelle d’olio più sottili.³

• Tubi Specifici:Include due tubi a montaggio diretto che mantengono il look originale del motore.

• Staffa Billet:Supporto in alluminio ricavato dal pieno per un montaggio stabile e facilmente accessibile per la manutenzione.

• Nessun Riscaldamento Necessario:A differenza dei sistemi AOS, il design Mishimoto permette la condensazione istantanea anche dei vapori di carburante a basso numero di ottano.⁴

   

   

Tabella Compatibilità Veicoli (Motore S55)

FAQ – Domande Frequenti 

1. Perché non dovrei usare un sistema AOS che scarica l’olio nella coppa?Semplice: quello che raccogliamo nel Catch Can non è solo olio pulito. È un mix di olio degradato, condensa e vapori di carburante contaminati. Reintrodurre questa “melma” nella coppa dell’olio significa abbassare la qualità del lubrificante del tuo motore M. Mishimoto preferisce intrappolarlo e lasciarlo smaltire a te.

2. Ogni quanto va svuotato il Catch Can sulla mia M4?Sui motori S55 consigliamo un controllo ogni 4.000-5.000 km. Se usi l’auto spesso in pista, i tempi di riempimento potrebbero accorciarsi a causa delle elevate pressioni costanti.

3. L’installazione interferisce con il coperchio motore originale?No, i tecnici Mishimoto hanno progettato i tubi e la staffa in modo che il kit passi perfettamente sotto o attorno ai componenti di serie, mantenendo l’estetica del vano motore pulita.

4. Può causare errori o spie motore (MIL)?Assolutamente no. Il design interno è studiato per non variare la contropressione del sistema PCV/CCV originale, garantendo il corretto funzionamento dei sensori BMW.

5. Protegge davvero il sistema VANOS?Sì. Riducendo i residui oleosi nei condotti di aspirazione, si previene che i vapori contaminati possano depositarsi sui componenti sensibili della distribuzione variabile, migliorando l’affidabilità a lungo termine.

6. Mishimoto è una garanzia per la pista?Mishimoto testa i suoi prodotti in condizioni estreme. LaGaranzia a Vitainclusa è la dimostrazione che questo kit è costruito per resistere alle sollecitazioni tipiche di una BMW serie M utilizzata come si deve.