Assetto a Ghiera Regolabile BC Racing Serie BR RA per Seat Leon 5F – Montante 54,5 mm / 55 mm (dal 2012)

L’assetto a ghiera regolabileBC Racing serie BR RAper Seat Leon 5F con montante anteriore da 54,5 mm / 55 mm (codiceH-24-BR-RA-ST) rappresenta la soluzione definitiva ad alte prestazioni per trasformare la dinamica di guida e il bilanciamento della compatta sportiva spagnola. Realizzato con ammortizzatori monotubo ad alta pressione, offre la regolazione dell’altezza da terra indipendente dal precarico della molla e la taratura dell’idraulica su30 posizioniin estensione e compressione combinate. La configurazioneRA Typeinclude piastre top mount anteriori su snodo sfericoPillowballregolabili per l’angolo di camber, garantendo un inserimento in curva fulmineo, l’azzeramento del sottosterzo e la massima precisione sia per l’uso stradale spinto sia nei track-day.

SPECIFICHE TECNICHE

La serieBR Type RArappresenta la scelta ideale BC Racing per chi desidera il massimo controllo della geometria della sospensione e delle risposte del telaio. Il kit impiega ammortizzatori monotubo ad alta pressione d’azoto con pistone da 46 mm racchiusi in corpi filettati da 53 mm: la grande capacità d’olio assicura la stabilità delle prestazioni idrauliche, evitando il surriscaldamento anche nell’uso prolungato in pista. La configurazione RA Type si distingue per l’impiego di piastre superiori anteriori (top mount) con snodo sferico in acciaio di derivazione Motorsport (Pillowball / Uniball) dotate di asole di regolazione del camber: questo permette di impostare angoli negativi mirati per massimizzare l’impronta a terra degli pneumatici nei trasferimenti di carico laterali più intensi.

La regolazione dell’altezza di marcia avviene avvitando o svitando la cartuccia dell’ammortizzatore all’interno del piedino inferiore (lower mount), consentendo di variare la distanza da terra senza variare la corsa dello stelo o la compressione della molla. Con i registri idraulici a 30 scatti è possibile passare rapidamente da una taratura bilanciata per la strada a un setup estremamente rigido e reattivo per le sessioni in circuito.

COMPATIBILITÀ VEICOLI

Specificamente sviluppato per i modelli Seat Leon III (5F / dal 2012) dotati di fusello anteriore con diametro54,5 mm / 55 mm:

• Benzina:1.8 TSI (180 CV), 2.0 TSI / FR (190 CV), 2.0 TSI Cupra (265 CV / 280 CV / 290 CV / 300 CV / R 310 CV)

• Diesel:2.0 TDI (150 CV / 184 CV FR)

• Trazione:Anteriore (FWD) e Integrale (4Drive)

Importante: Prima dell’acquisto verificare sempre tramite calibro il diametro esterno del montante anteriore all’innesto del fusello (54,5/55 mm anziché 50 mm).

FAQ – DOMANDE FREQUENTI

Come posso verificare se la mia Seat Leon 5F ha il montante da 50 mm o 54,5/55 mm?Occorre misurare con un calibro il diametro esterno della parte inferiore dell’ammortizzatore anteriore originale nel punto in cui si infila nel fusello ruota. Le versioni con motorizzazioni superiori e quelle sportive (FR, Cupra, 1.8/2.0 TSI, 2.0 TDI) montano generalmente il fusello da 55 mm (54,5 mm effettivi), mentre le versioni d’ingresso adottano quello da 50 mm.

A cosa serve la regolazione del camber sulle piastre anteriori?Le piastre regolabili permettono di impostare un angolo di camber negativo sull’asse anteriore. Questo aumenta notevolmente la superficie d’appoggio dello pneumatico esterno in curva, riducendo l’usura della spalla e azzerando il sottosterzo nelle staccate più veloci.

Quanto è possibile abbassare la Leon 5F con questo assetto?Il range di regolazione permette di ridurre l’altezza da terra indicativamente da -25 mm fino a -65 mm rispetto all’assetto standard, abbassando il baricentro e conferendo alla vettura una presenza su strada decisamente più aggressiva.

I top mount anteriori su Uniball trasmettono più rumore a bordo?Trattandosi di snodi sferici metallici di grado motorsport, eliminano i cedimenti delle gommapiume di serie e possono trasmettere in misura maggiore le imperfezioni dell’asfalto, offrendo in cambio una reattività e una precisione dello sterzo senza compromessi.

È necessario fare la geometria/allineamento ruote dopo il montaggio?Assolutamente sì. Qualsiasi modifica all’altezza da terra o al camber altera i valori di convergenza; un allineamento ruote professionale su banco è fondamentale subito dopo l’installazione.