Assetto a Ghiera Regolabile BC Racing Serie BR RA per Seat Leon 1P – Montante 54,5 mm / 55 mm (2005-2012)

L’assetto a ghiera regolabileBC Racing serie BR RAper Seat Leon 1P con montante anteriore da 54,5 mm / 55 mm (codiceH-04-BR-RA-ST) è il kit di sospensioni ad alte prestazioni definitivo per trasformare il bilanciamento e l’agilità della media sportiva spagnola. Costruito con ammortizzatori monotubo ad alta pressione, permette la regolazione dell’altezza da terra indipendente dal precarico molla e la taratura dell’idraulica su30 posizioniin estensione e compressione combinate. La configurazioneRA Typeinclude piastre top mount anteriori su snodo sfericoPillowballregolabili per l’angolo di camber, garantendo un inserimento in curva chirurgico, l’azzeramento del sottosterzo e la massima precisione sia nell’uso stradale sportivo sia nei track-day.

SPECIFICHE TECNICHE

La serieBR Type RArappresenta il punto di riferimento BC Racing per i driver che cercano il massimo controllo geometrico e dinamico della propria vettura. Il kit adotta ammortizzatori monotubo ad alta pressione d’azoto con pistone da 46 mm integrati in corpi filettati da 53 mm: l’ampia capienza d’olio idraulico garantisce una costante dissipazione del calore, azzerando il rischio di fading termico anche durante le sessioni più estenuanti in pista. La configurazione RA Type si distingue per l’impiego di piastre superiori anteriori (top mount) con snodo sferico in acciaio di derivazione Motorsport (Pillowball / Uniball) dotate di asole di regolazione del camber: questo permette di impostare angoli negativi mirati per massimizzare l’impronta a terra degli pneumatici nei trasferimenti di carico laterali.

La regolazione dell’altezza di marcia si effettua avvitando o svitando la cartuccia dell’ammortizzatore all’interno del piedino inferiore (lower mount), consentendo di variare la distanza da terra senza alterare la corsa dello stelo o la compressione iniziale della molla. Grazie ai registri idraulici a 30 scatti è possibile passare rapidamente da una taratura bilanciata per la strada a un setup estremamente rigido e piatto per la pista.

COMPATIBILITÀ VEICOLI

Specificamente ingegnerizzato per i modelli Seat Leon II (1P / 2005-2012) dotati di fusello anteriore con diametro54,5 mm / 55 mm:

• Benzina:2.0 TFSI (185 CV / 200 CV / 211 CV FR), 2.0 TFSI Cupra (240 CV), 2.0 TFSI Cupra R (265 CV)

• Diesel:2.0 TDI (140 CV / 170 CV FR)

• Trazione:Trazione Anteriore (FWD)

Importante: Prima dell’acquisto verificare sempre tramite calibro il diametro del diametro esterno del montante anteriore all’innesto del fusello (54,5/55 mm anziché 50 mm).

FAQ – DOMANDE FREQUENTI

Come verifico se la mia Seat Leon 1P ha il montante da 50 mm o 54,5/55 mm?Occorre misurare con un calibro il diametro esterno della parte inferiore dell’ammortizzatore anteriore originale nel punto in cui si infila nel fusello ruota. Le versioni sportive (FR, Cupra, 2.0 TFSI/TDI) montano generalmente il fusello da 55 mm (54,5 mm effettivi), mentre le motorizzazioni minori adottano quello da 50 mm.

A cosa serve la regolazione del camber sulle piastre anteriori?Le piastre regolabili consentono di impostare un angolo di camber negativo sull’asse anteriore. Questo migliora radicalmente l’aderenza della ruota esterna in curva, riducendo il consumo anomalo della spalla dello pneumatico e azzerando il sottosterzo.

Quanto è possibile abbassare la Leon 1P con questo assetto?Il range di regolazione permette di ridurre l’altezza da terra indicativamente da -25 mm fino a -65 mm rispetto all’assetto di serie, migliorando notevolmente il baricentro e garantendo uno stance aggressivo.

I top mount anteriori su Uniball aumentano le vibrazioni a bordo?Trattandosi di snodi sferici metallici ad alta precisione, trasmettono in maniera più diretta le imperfezioni del manto stradale rispetto ai supporti in gomma OEM, offrendo in cambio una reattività e una precisione dello sterzo insuperabili.

È indispensabile effettuare l’allineamento ruote dopo l’installazione?Assolutamente sì. La variazione dell’altezza e la regolazione del camber modificano direttamente la convergenza; un allineamento ruote professionale su banco è fondamentale subito dopo il montaggio.