Downpipe con Catalizzatore Sportivo 200 Celle per Alfa Romeo, Fiat, Lancia 1.6 JTDm / Multijet Euro 5 (90-120 CV)

Progettato per ottimizzare la fluidodinamica dei gas di scarico, questo componente abbatte drásticamente le contropressioni a ridosso della chiocciola del turbocompressore.

SPECIFICHE TECNICHE E PERFORMANCE

• Tipologia Componente:Downpipe di scarico con catalizzatore sportivo integrato (DPF/FAP Delete)

• Catalizzatore:Metallico sportivo 200 CPSI (Cells Per Square Inch)

• Omologazione:Uso agonistico / Sportivo (Non omologato per uso stradale)

• Materiale Costruttivo:Acciaio inossidabile di grado automobilistico ad alta resistenza

• Predisposizioni Integrati:Sede sonda lambda, sede sensore di temperatura EGT, supporti per corazza di protezione termica originale

• Specifiche Tubazioni:Tubi di rilevamento pressione DPF eliminati

• ECU Compatibili:Bosch EDC16C39 / Bosch EDC17

COMPATIBILITÀ VEICOLI

Compatibile con le vetture del Gruppo FCA equipaggiate con propulsore1.6 Diesel (JTDm / Multijet / D Multijet) Euro 5da90 CV, 105 CV, 116 CV e 120 CV:

• Alfa Romeo:

  • Giulietta (940) 1.6 JTDm

  • MiTo (955) 1.6 JTDm

• Fiat:

  • Bravo II (198) 1.6 Multijet

  • Doblò (263) 1.6 Multijet

  • Grande Punto / Punto Evo (199) 1.6 Multijet

  • Idea 1.6 Multijet

  • Linea 1.6 Multijet

• Lancia:

  • Delta III (844) 1.6 Multijet

  • Musa 1.6 Multijet

Codici Motore Compatibili (Verificabili alla voce P.5 del libretto di circolazione):940A3000|955A3000|955A4000|198A2000|198A3000|198A6000|263A7000

Nota di verifica: Prima di procedere all’acquisto, controllare attentamente che il codice motore riportato al punto P.5 della carta di circolazione coincida con uno dei codici sopra indicati.

FAQ – DOMANDE FREQUENTI

È necessaria la riprogrammazione della centralina (ECU) dopo l’installazione?Sì. Rimuovendo il filtro antiparticolato di serie (DPF/FAP), è indispensabile eseguire la disattivazione elettronica dei cicli di rigenerazione e della gestione DPF nella centralina motore (ECU Bosch EDC16C39 / EDC17), al fine di evitare l’accensione di spie di avaria o recovery.

Perché scegliere la versione con catalizzatore 200 celle invece del tubo diretto (decat)?Il catalizzatore metallico a 200 celle mantiene una contropressione ottimale per il funzionamento della turbina, elimina il sgradevole odore di gas di scarico incombusti tipico dei tubi completamente liberi e smorza le frequenze metalliche acute, garantendo un sound pieno e sportivo ma mai eccessivo.

Cosa si fa con i tubicini della pressione del DPF originale?Come specificato nelle caratteristiche tecniche, i tubi di pressione su questo downpipe sono eliminati. In fase di mappa, i relativi sensori di pressione differenziale vengono esclusi via software e i tubicini fisici possono essere isolati e fissati nel vano motore.

La paratia/corazza di protezione originale può essere rimontata?Sì, il downpipe è dotato delle staffe e delle predisposizioni dedicate per riagganciare la corazza termica metallica di serie, proteggendo gli altri componenti del vano motore dal calore irraggiato.