Guarnizione Testa Athena MLS per Alfa Romeo 75 / 90 / Giulietta / Spider / Alfetta motori 2.0cc

Specifiche Tecniche e Performance

Descrizione del Prodotto

Laguarnizione testa Athena MLSrappresenta l’evoluzione tecnologica per i leggendari motori bialbero Alfa Romeo.Realizzata inacciaio inossidabile 301 di alta qualità, questa guarnizione multistrato è progettata per resistere a carichi di compressione nettamente superiori rispetto alle configurazioni standard.Il cuore del progetto è la tecnologiaGas Stopper: uno strato con “piega attiva” posizionato attorno alla camera di combustione che agisce come una barriera ad alta pressione, impedendo la fuga dei gas e garantendo una chiusura ermetica tra testa e blocco. Grazie all’esclusivo rivestimento polimerico, la guarnizione è in grado di compensare le micro-irregolarità delle superfici (fino a 60 Ra), assicurando una tenuta perfetta dei passaggi olio e acqua anche in condizioni di stress termico estremo, tipico delle competizioni o del restauro di motori d’epoca ad alte prestazioni.

Compatibilità Veicoli

• Modelli Alfa Romeo (Motore 2.0 1962cc):

• Alfa Romeo 75 (162.BA) | 90 (162.A2A) | Alfetta & Alfetta GT (116_)

• Giulietta (116_) | GTV (116_) | Spider (115_) “Duetto”

• Codici Motore Supportati:

• AR 00515 | AR 01588 | AR 01590 | AR 01655 | AR 01713 | AR 06212 | AR 10520 | AR 11671

FAQ – Domande Frequenti

Qual è il vantaggio della tecnologia Gas Stopper?Il Gas Stopper crea un punto di pressione localizzato attorno ai cilindri, permettendo un serraggio più efficace che previene il trafilamento dei gas di combustione, stabilizzando al contempo la temperatura dei vari componenti.

Posso installarla su superfici non perfettamente rettificate?Sì, mentre le guarnizioni MLS standard richiedono finiture di 30 Ra, la tecnologia Athena sigilla efficacemente fino a 60 Ra, rendendola ideale anche per motori storici dove la rettifica non è estrema.

La guarnizione si attacca alle superfici in caso di smontaggio?No, lo strato esterno polimerico ha proprietà anti-stick, il che facilita notevolmente la rimozione della guarnizione senza lasciare residui ostinati sul blocco o sulla testata.