Guarnizione Testa Athena Cut Ring 1.4 T-Jet, Multiair per Fiat, Alfa, Abarth | Stage 3
€209,00
Tenuta estrema per le preparazioni più ambiziose
Quando i limiti della guarnizione originale vengono superati dai nuovi livelli di boost, la Athena Cut Ring interviene per blindare il tuo motore. Questo componente non è una semplice guarnizione, ma un sistema di tenuta avanzato che permette di scaricare a terra tutta la potenza del tuo 1.4 Turbo senza il timore di bruciare la testa. Gli anelli in acciaio “mordono” la testata garantendo una chiusura ermetica anche sotto carichi termici violenti, rendendo questa guarnizione il partner ideale per pistoni e bielle forgiate nel tuo progetto tuning di alto livello.
✅ Sigillatura cilindri massima per applicazioni Turbo e NOS (2+ bar)
✅ Anelli in acciaio AISI 304 per una durabilità estrema
✅ Nessuna lavorazione meccanica richiesta su testa o blocco
✅ Rivestimento in PTFE per micro-sigillatura e resistenza al calore
✅ Protezione rinforzata per passaggi acqua e olio con beading in silicone
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Athena Cut Ring Racing Head Gasket per Fiat Alfa Romeo 1.4L T-Jet & Multiair
Assicura una tenuta stagna della camera di combustione con la guarnizioneAthena Cut Ringper motori1.4L T-Jet e Multiair. Progettata per applicazioni Racing con pressioni turbo superiori a2 baro sistemi NOS, questa guarnizione utilizza anelli separati in acciaio inox per garantire la massima integrità strutturale senza necessità di lavorazioni meccaniche sul blocco.
La guarnizione testaAthena Cut Ring Racing(Codice: 330146R) rappresenta la soluzione definitiva per i preparatori che spingono i motori della famigliaFiat/Alfa Romeo 1368ccverso potenze estreme. A differenza delle guarnizioni tradizionali o multistrato (MLS), la tecnologia Cut Ring combina un’anima in materiale composito rinforzato con anelli individuali inacciaio inossidabile AISI 304. Questa architettura permette alla guarnizione di “mordere” la testata e il blocco, creando una barriera insuperabile contro le infiltrazioni di gas combusti, fondamentale per preservare il motore in condizioni di stress termico e meccanico elevatissimo.
Specifiche tecniche
| Caratteristica | Dettaglio Tecnico |
| Materiale Anelli | Acciaio Inox AISI 304 (Cut Ring) |
| Materiale Anima | Composito M0115 rinforzato (Senza amianto) |
| Dimensioni | 73.50mm x 1.20mm |
| Spessore | 1.20 mm |
| Trattamento Superficiale | PTFE / Silicone (Anti-stick & Micro-sealing) |
| Applicazione Consigliata | Turbo High Boost (> 2.0 bar) / Nitrous (NOS) |
Descrizione tecnica approfondita
La tecnologia Athena Cut Ring è progettata per gestire picchi di pressione estremi. Il nucleo in materialeM0115garantisce un’eccellente resistenza termica, mentre il cordone siliconico (Silicone Beading) applicato sulle zone critiche assicura una protezione superiore intorno ai passaggi dell’olio e del liquido di raffreddamento. Grazie al trattamento superficiale inPTFE, la guarnizione offre proprietà anti-aderenti e una micro-sigillatura che facilita le future manutenzioni.
Vantaggi della tecnologia Cut Ring:
Tenuta ad Alte Prestazioni:Gli anelli in acciaio separati garantiscono una sigillatura del foro cilindro senza rivali, anche in presenza di forti detonazioni o picchi di sovralimentazione.
Plug & Play:Progettata per essere installata senza dover praticare scanalature (o-ring) nel monoblocco o nella testata.
Resistenza Superiore:Materiali approvati O.E. per garantire stabilità meccanica a lungo termine.
Precisione Racing:Ogni componente subisce processi di pressatura e finitura di alta precisione per eliminare ogni rischio di cedimento.
Compatibilità veicoli
Specifico per motori Alfa Romeo e Fiat 1.4L Turbo (1368cc) serie T-Jet e Multiair:
Alfa Romeo Giulietta (940):1.4 TB / Multiair (Codici motore: 198A4000, 940A2000, 940B1000, ecc.)
Alfa Romeo MiTo (955):1.4 T-Jet / Multiair / Turbo (Codici motore: 199A8000, 955A2000, 955A7000, ecc.)
Fiat 500 Abarth / Punto Abarth:Versioni T-Jet e Multiair
Codici Motore Compatibili:940 B7.000, 940 B8.000, 940 C2.000, 955 B1.000 e varianti BiFuel.
La guarnizione Athena Cut Ring 330146R è il componente indispensabile per ogni progetto Abarth o Alfa Romeo 1.4 Turbo che punti a superare i limiti di potenza originali in totale sicurezza.
FAQ
È necessario rettificare il blocco o la testa per installare la Cut Ring?No, a differenza dei sistemi con anelli Cooper tradizionali, il design Athena Cut Ring è progettato per funzionare perfettamente su superfici piane standard, senza richiedere lavorazioni meccaniche aggiuntive (scanalature).
Qual è il verso corretto degli anelli?Durante l’installazione, assicurarsi che le incisioni presenti sugli anelli in acciaio siano rivolte verso la testata del motore per garantire la corretta penetrazione e tenuta.
Posso riutilizzare questa guarnizione dopo aver smontato la testa?No, le guarnizioni Cut Ring sono componenti “a deformazione” per garantire la sigillatura perfetta. Una volta serrata e utilizzata, deve essere sostituita in caso di nuovo smontaggio.
È adatta per un uso stradale quotidiano?Assolutamente sì. Sebbene sia un componente Racing, le sue proprietà di micro-sigillatura e la resistenza ai cicli termici la rendono eccellente anche per auto stradali con tuning stage 2 o stage 3.
Che differenza c’è tra questa e una guarnizione MLS (Multistrato)?Mentre la MLS si affida alla sovrapposizione di strati di acciaio, la Cut Ring utilizza anelli massicci che creano una pressione di contatto localizzata molto più alta intorno al cilindro, prevenendo meglio il “soffio” della guarnizione ad alte pressioni.
Domande Frequenti su Guarnizione Testa Athena Cut Ring 1.4 T-Jet, Multiair per Fiat, Alfa, Abarth | Stage 3
Q & A
Guarnizione Testa Athena Cut Ring 1.4 T-Jet, Multiair per Fiat, Alfa, Abarth | Stage 3
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